Kenali 2 Baterai Nikel dan LFP, yang Digunakan Pada Mobil Listrik

Reporter: JASMADI |

Editor: JASMADI |

Selasa , 30 Jan 2024 - 12:00

Kenali 2 Baterai Nikel dan LFP, yang Digunakan Pada Mobil Listrik -tangkap layar-JASMADI

3. Lithium iron phosphate atau lithium ferro phosphate (LFP)

Dua yang pertama memiliki kepadatan energi tinggi, cocok untuk versi jarak jauh mobil Tesla.

Kedua tipe ini digunakan dalam sel silinder (NCA dalam 1865 dan 2170 dari Panasonic, NCM dalam 2170 dari LGES).

LFP memiliki kepadatan energi yang lebih rendah, tapi bebas nikel dan kobalt sehingga lebih murah.

Ini cocok untuk model entry-level dan sistem penyimpanan energi.

Tesla menggunakan sel LFP prismatic dari CATL.

Dalam laporan perusahaan yang disampaikan pada 2021,

Tesla menyatakan bahwa mereka akan terus memajukan strategi katoda yang beragam untuk LFP.

Katoda kaya nikel dan kaya mangan untuk memenuhi berbagai segmen pasar mobil dan produk penyimpanan energi.

Serta memberikan fleksibilitas masa depan berdasarkan ketersediaan dan harga bahan baku.

Tesla berusaha meningkatkan kandungan nikel dan mengurangi kandungan kobalt dalam baterai NCA dan NCM.

Untuk menurunkan biaya dan meningkatkan kepadatan energi dan jangkauan.

kenali 2 baterai nikel dan lfp, yang digunakan pada mobil listrik                             koranlinggaupos.id - tesla sebagai raksasa mobil listrik dunia, kerap membuat banyak orang bertanya-tanya.
jenis baterai apa yang menjadi rahasia kesuksesannya? apakah ada teknologi baterai tersembunyi yang membawanya terbang tinggi.
jika melirik hampir 20 tahun perjalanan tesla, rahasianya bukan terletak pada satu jenis baterai tertentu.
melainkan pendekatannya: pragmatis, fleksibel dan selalu berevolusi, beradaptasi, serta mencari peluang. 
baca juga:mobil listrik tesla pakai baterai nikel atau lfp, pada topik acara debat cawapres 2024
di awal perjalanannya dengan tesla roadster, pilihan baterai lithium-ion belum banyak. 
meski demikian, perusahaan asal amerika serikat itu memilih jenis itu lantaran dianggap punya potensi besar di masa depan. 
dikutip viva otomotif dari laman insideev, semua baterai mobil listrik tesla berbasis lithium-ion. 
tapi komposisi yang digunakan tidak sama. 
baca juga:toyota bicara soal mobil yang lebih murah dibawah rp100 juta, jamin keselamatan berkendara
ada beberapa jenis kimiawi katoda utama, yang terus dikembangkan selama bertahun-tahun. 
tiga tipe katoda utama dalam mobil listrik tesla: 
1. nikel-kobalt-alumunium (nca) 
2. nikel-kobalt-mangan (ncm) 
baca juga:mobil sport utility vehicle baru penantang land cruiser, neta l dan haval h9 generasi kedua
3. lithium iron phosphate atau lithium ferro phosphate (lfp) 
dua yang pertama memiliki kepadatan energi tinggi, cocok untuk versi jarak jauh mobil tesla. 
kedua tipe ini digunakan dalam sel silinder (nca dalam 1865 dan 2170 dari panasonic, ncm dalam 2170 dari lges). 
lfp memiliki kepadatan energi yang lebih rendah, tapi bebas nikel dan kobalt sehingga lebih murah. 
baca juga:2 mobil listrik mitsubishi motors bakal hadir, sebagai transportasi ramah lingkungan
ini cocok untuk model entry-level dan sistem penyimpanan energi. 
tesla menggunakan sel lfp prismatic dari catl. 
dalam laporan perusahaan yang disampaikan pada 2021, 
tesla menyatakan bahwa mereka akan terus memajukan strategi katoda yang beragam untuk lfp.
baca juga:4 mobil listrik wuling terdaftar di indonesia, seperti wuling air ev yang telah dipasarkan
katoda kaya nikel dan kaya mangan untuk memenuhi berbagai segmen pasar mobil dan produk penyimpanan energi.
serta memberikan fleksibilitas masa depan berdasarkan ketersediaan dan harga bahan baku. 
tesla berusaha meningkatkan kandungan nikel dan mengurangi kandungan kobalt dalam baterai nca dan ncm.
untuk menurunkan biaya dan meningkatkan kepadatan energi dan jangkauan. 
baca juga:banyak yang belum tahu, inilah 3 langkah dan tips mudah mematikan mobil matik yang benar
namun menghilangkan kobalt tidak mudah karena perannya dalam keamanan dan umur baterai. 
perusahaan juga mencatat bahwa dalam beberapa tahun mendatang.
permintaan kobalt mereka secara keseluruhan akan meningkat, karena pertumbuhan produksi baterai dan kendaraan diperkirakan akan melampaui laju pengurangan kobalt per sel secara keseluruhan. 
seperti yang kita lihat, topik baterai menjadi cukup kompleks. 
baca juga:2023 ada mobil paling laris di indonesia, 2024 ada 6 mobil dimatikan ada dari daihatsu
tesla tampaknya terus maju dengan jenis baterai baru, namun tidak meninggalkan yang lama karena keterbatasan kapasitas produksi baterai dan biaya tambahan untuk mendesain ulang produk sel baru.
maka dari situlah tesla selalu berusaha meningkatkan kandungan nikel dan mengurangi kandungan kobalt dalam baterai.
terus simak koranlinggaupos.id yang akan menyajikan informasi-informasi bagi pembaca setia, semoga bermanfaat.(*)

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Linggau Pos, SENIN, 23 DESEMBER 2024

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan